ist ein Versicherungsschutz ausgerichtet speziell für den Betrieb von Flugzeugen und die Risiken in der Luftfahrt Aviation Insurance
. Luftfahrt-Versicherungen unterscheiden sich deutlich von denen für andere Bereiche des Transports und neigen dazu, Luftfahrt Terminologie zu integrieren sowie Terminologie, Grenzen und Klauseln, die spezifisch für Luftfahrtversicherung
Versicherungsarten
Luftfahrtversicherung gliedert sich in mehrere Arten von Versicherungsschutz zur Verfügung
. Luftfahrt-Versicherungen unterscheiden sich deutlich von denen für andere Bereiche des Transports und neigen dazu, Luftfahrt Terminologie zu integrieren sowie Terminologie, Grenzen und Klauseln, die spezifisch für Luftfahrtversicherung
Versicherungsarten
Luftfahrtversicherung gliedert sich in mehrere Arten von Versicherungsschutz zur Verfügung
Allgemeine Haftpflichtversicherung
Diese Abdeckung , oft bezeichnet als Haftpflicht Flugzeugbesitzer für Schäden abdeckt, die Eigentum Dritter, wie Häuser, Autos, Pflanzen, ihre Flugzeuge antut Flughafeneinrichtungen und andere Flugzeuge fiel bei einer Kollision. Es bietet keine Deckung für Schäden an den Versicherten Flugzeuge selbst oder Abdeckung für Passagiere, die am Versicherten Luftfahrzeug verletzt.
Nach ein Unfall eines Versicherungsunternehmens Opfer für ihre Verluste zu entschädigen, aber wenn eine Regelung nicht erreicht werden kann, dann ist der Fall in der Regel vor Gericht gebracht, Haftung und die Höhe des Schadensersatzes zu entscheiden. Allgemeine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch in den meisten Ländern und ist in der Regel im angegebenen Gesamtbeträge pro Vorfall, wie $1.000.000 oder $5.000.000 gekauft.
Passagier-Haftpflichtversicherung
Passagier Haftung schützt Passagiere Reiten in der Unfall-Flugzeuge, die verletzt oder getötet werden. In vielen Ländern ist diese Abdeckung obligatorisch nur für kommerzielle oder große Flugzeuge. Abdeckung wird häufig auf einer "pro Arbeitsplatz"-Basis, mit einer bestimmten Grenze für jeden Beifahrersitz verkauft.
Kombiniert einzelne Grenze (CSL)
CSL-Deckung verbindet öffentliche Haftung und Passagier-Haftpflichtversicherung in einer einzigen Abdeckung mit einem einzigen Gesamtlimit pro Unfall. Diese Art der Berichterstattung bietet mehr Flexibilität bei der Bezahlung Ansprüche auf Haftung, besonders wenn Passagiere werden verletzt, aber wenig Schaden an Eigentum Dritter vor Ort durchgeführt.
Boden Risiko Kasko Versicherung nicht in Bewegung
deckt dies für die Versicherten Flugzeuge gegen Schaden wenn es auf dem Boden und nicht in Bewegung ist. Dies würde das Flugzeug für solche Ereignisse wie Brand, Diebstahl, Vandalismus, Hochwasser, Schlammlawinen, tierischen Schäden, Wind oder Hagel, Hangar Zusammenbruch oder unversicherte Fahrzeuge oder Flugzeuge auffällig das Flugzeug zu schützen. Der Umfang der Berichterstattung möglicherweise einen blauen Buchwert oder einer vereinbarten Wert, der eingestellt wurde, wenn die Politik erworben wurde.
Die Verwendung von der Versicherungsdauer "Hull" bezieht sich auf die Versicherten Flugzeug verrät die Ursprünge der Luftfahrtversicherung in Transportversicherung. Die meisten Kasko Versicherung beinhaltet einen Selbstbehalt zu klein oder Ärgernis Ansprüche zu entmutigen.
Erden Sie Risiko Kaskoversicherung in Bewegung (Rollen)
Diese Deckung ähnelt dem Boden Risiko Kasko Versicherung nicht in Bewegung, sondern deckt, während das Flugzeug Rollen ist, aber nicht beim Start oder Landung. Normalerweise Abdeckung zum Jahresbeginn die Startrollstrecke aufhört und in Kraft ist, nur wenn das Flugzeug seine spätere Landung abgeschlossen ist. Aufgrund von Streitigkeiten zwischen Flugzeugbesitzer und Versicherungen darüber, ob der Unfall Flugzeug in der Tat war wurde durch viele Versicherungsgesellschaften Rollen oder der Versuch, diese Abdeckung abheben eingestellt.
Während des Fluges Versicherung
während des Fluges Abdeckung schützt versicherten Luftfahrzeugs gegen Schäden in allen Phasen der Flug- und Bodenerprobung Betrieb, einschließlich während abgestellt oder abgelegt. Natürlich ist es teurer als nicht-in-Motion-Abdeckung, da die meisten Flugzeuge während der Fahrt beschädigt sind.
Diese Abdeckung , oft bezeichnet als Haftpflicht Flugzeugbesitzer für Schäden abdeckt, die Eigentum Dritter, wie Häuser, Autos, Pflanzen, ihre Flugzeuge antut Flughafeneinrichtungen und andere Flugzeuge fiel bei einer Kollision. Es bietet keine Deckung für Schäden an den Versicherten Flugzeuge selbst oder Abdeckung für Passagiere, die am Versicherten Luftfahrzeug verletzt.
Nach ein Unfall eines Versicherungsunternehmens Opfer für ihre Verluste zu entschädigen, aber wenn eine Regelung nicht erreicht werden kann, dann ist der Fall in der Regel vor Gericht gebracht, Haftung und die Höhe des Schadensersatzes zu entscheiden. Allgemeine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch in den meisten Ländern und ist in der Regel im angegebenen Gesamtbeträge pro Vorfall, wie $1.000.000 oder $5.000.000 gekauft.
Passagier-Haftpflichtversicherung
Passagier Haftung schützt Passagiere Reiten in der Unfall-Flugzeuge, die verletzt oder getötet werden. In vielen Ländern ist diese Abdeckung obligatorisch nur für kommerzielle oder große Flugzeuge. Abdeckung wird häufig auf einer "pro Arbeitsplatz"-Basis, mit einer bestimmten Grenze für jeden Beifahrersitz verkauft.
Kombiniert einzelne Grenze (CSL)
CSL-Deckung verbindet öffentliche Haftung und Passagier-Haftpflichtversicherung in einer einzigen Abdeckung mit einem einzigen Gesamtlimit pro Unfall. Diese Art der Berichterstattung bietet mehr Flexibilität bei der Bezahlung Ansprüche auf Haftung, besonders wenn Passagiere werden verletzt, aber wenig Schaden an Eigentum Dritter vor Ort durchgeführt.
Boden Risiko Kasko Versicherung nicht in Bewegung
deckt dies für die Versicherten Flugzeuge gegen Schaden wenn es auf dem Boden und nicht in Bewegung ist. Dies würde das Flugzeug für solche Ereignisse wie Brand, Diebstahl, Vandalismus, Hochwasser, Schlammlawinen, tierischen Schäden, Wind oder Hagel, Hangar Zusammenbruch oder unversicherte Fahrzeuge oder Flugzeuge auffällig das Flugzeug zu schützen. Der Umfang der Berichterstattung möglicherweise einen blauen Buchwert oder einer vereinbarten Wert, der eingestellt wurde, wenn die Politik erworben wurde.
Die Verwendung von der Versicherungsdauer "Hull" bezieht sich auf die Versicherten Flugzeug verrät die Ursprünge der Luftfahrtversicherung in Transportversicherung. Die meisten Kasko Versicherung beinhaltet einen Selbstbehalt zu klein oder Ärgernis Ansprüche zu entmutigen.
Erden Sie Risiko Kaskoversicherung in Bewegung (Rollen)
Diese Deckung ähnelt dem Boden Risiko Kasko Versicherung nicht in Bewegung, sondern deckt, während das Flugzeug Rollen ist, aber nicht beim Start oder Landung. Normalerweise Abdeckung zum Jahresbeginn die Startrollstrecke aufhört und in Kraft ist, nur wenn das Flugzeug seine spätere Landung abgeschlossen ist. Aufgrund von Streitigkeiten zwischen Flugzeugbesitzer und Versicherungen darüber, ob der Unfall Flugzeug in der Tat war wurde durch viele Versicherungsgesellschaften Rollen oder der Versuch, diese Abdeckung abheben eingestellt.
Während des Fluges Versicherung
während des Fluges Abdeckung schützt versicherten Luftfahrzeugs gegen Schäden in allen Phasen der Flug- und Bodenerprobung Betrieb, einschließlich während abgestellt oder abgelegt. Natürlich ist es teurer als nicht-in-Motion-Abdeckung, da die meisten Flugzeuge während der Fahrt beschädigt sind.
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